Ghid pentru inmatricularea unei masini noi 2016

StepwayDe la sfârşitul lunii iunie sunt proprietarul unui Sandero Stepway 0.9TCE prin programul Rabla. După o săptămână de concediu pe litoral am început să caut care sunt paşii de urmat şi actele necesare pentru a în matricula maşina. Am găsit destule astfel de ghiduri pe net, dar nici unul actualizat pentru vara anului 2016. Aşadar paşii sunt următorii:

1. R.A.R.: dacă nu ai fololia de securizare aplicată pe carte de identitate a vehiculului (CIV) trebuie să faci un drum la RAR pentru aplicarea acesteia. Întrucât cei de la Meridian mi-au dat CIV cu folia pusă, eu am scăpat de acest pas.

2. A.N.A.F.: în majoritatea ghidurilor pentru înmatriculare acest pas apare mai târziu. Întrucât emiterea deciziei de impunere durează cel puţin 2 zile lucrătoare eu consider că ăsta trebuie să fie primul pas. Fiecare trebuie să meargă la directia ANAF de care apartine.
Începând cu 1 septembrie 2015 se plăteşte timbrul de mediu şi mentru maşinile cu motor Euro 6.
Eu am fost la ANAF sector 1 marţi la prima oră, am depus cererea si mi s-a spus să revin joi după ora 13. Am trecut totuşi joi dimineaţă să văd dacă e gata şi am avut noroc: am ridicat decizia de impunere şi am plătit. ATENŢIE: la sectorul 1 NU se poate plăti cu cardul.
Am depus urmatoare acte:
a) Cerere pentru calculul a timbrului de mediu
b) copie factură
c) copie CIV
d) copie certificat de conformitate
e) copie CI

3. D.I.T.L.: Ca şi în cazul ANAF-ului, fiecare merge la Direcţia de Impozite şi Taxe Locale de care aparţine. Pentru că am ajuns cu 15-20 minute după ora deschiderii am avut de aşteptat peste 1 oră până mi-a venit rândul. Conform noului cod fiscal impozitele se datorează începând cu anul următor celui în care se declară dobândirea bunului. Pe cale de consecinţă nu am avut nimic de plată.
Aici am depus următoarele acte:
a) Cerere
b) copie factură
c) copie CIV
d) copie CI
e) fişa de înmatriculare (pe asta am primit-o înapoi vizată)

Tot aici am plătit şi taxa de înmatriculare în valoare de 60 lei.

În aceeaşi zi, miercuri, am plătit prin internet banking taxa pentru certificatul de înmatriculare – 37 lei şi taxa pentru numere preferenţiale – 85 lei. Cei care nu vor numere preferenţiale vor plăti doar 40 lei pentru confecţionarea plăcuţelor.
Începând cu luna iulie 2016 aceste taxe nu se mai plătesc la CEC. Pentru Bucureşti găsiţi informaţiile necesare privind plata acestora pe site-ul prefecturii.

4. D.R.P.C.I.V.: m-am dus în Pipera cu teamă. Mă aşteptam la cozi imense şi la multe ore de aşteptare. Am ajuns joi pe la orele 15:00 programul fiind până la orele 16:30, în aceeaşi zi în care am plătit timbrul de mediu. Cozile nu erau foarte mari, 15-20 de persoane, dar mergeau foarte încet. Într-o oră au trecut pe la ghişeu 6-7 persoane. ATENŢIE: NU puteţi depune dosarul dacă nu este vizibil în sistemul lor că aţi plătit timbrul de mediu iar asta se întâmplă după 48 de ore de la momentul plăţii. Aşa că am plecat şi am revenit miercuri (27 iulie) la ora 7.30 dimineaţa. Cu jumătate de oră înainte de începerea programului aveam deja în faţă peste 50 de persoane. Asta la intrarea din faţă căci la cea laterală, coada era deja cu mult mai mare. După buluceala de la intrare am ajuns la coada de la ghişeu unde am avut cam 15 persoane in fata. Am avut noroc să nu am pe nimeni în faţă cu multe dosare şi după aproape 2 ore am reuşit să depun dosarul. Şi tot am avut parte de o surpriză: numerele noi nu sunt gata în 2-3 ore cum ştiam de pe net ci abia vineri pe 29, in ultima zi de valabilitate a numerelor provizorii.
Dosarul a cuprins următoare acte:
a) cerere de înmatriculare
b) Fişa de înmatriculare vizată la organul fiscal teritorial competent (vezi pasul 3)
c) CIV – original şi copie
d) copie factură;
e) act de identitate – original şi copie
f) Copia asigurării de răspundere civilă (RCA)
g) Dovada plăţii taxei de înmatriculare (original) – 60 lei
h) Dovada plăţii contravalorii certificatului de înmatriculare (original) – 37 lei
i) Dovada achitării timbrului de mediu şi decizia de calcul (copii)
j) Dovada plăţii contravalorii plăcuţelor cu numărul de înmatriculare, în valoare de 40 lei, pentru număr la rând, respectiv 85 lei pentru număr preferenţial.
k) Decizia de impunere de la DITL – deşi nu am găsit nicăieri că ar trebui la dosar şi această hârtie eu am pus o copie în dosar şi au păstrat-o.

Dacă în urmă cu 11 ani, la înmatricularea Golanului, am primit o reducere la plata numerelor noi în schimbul predării numerelor provizorii, acum plăcuţele cu numerele roşii şi autorizaţia de circulaţie provizorie NU se mai predau. Le păstrăm amintire.

Toate actele au fost prezentate în original si fotocopie lasând la dosar doar copiile. Excepţie au făcut doar chitanţele pentru înmatriculare (60 lei) şi talon (37 lei).

Dacă aveţi întrebări, lasaţi un comentariu.

Bucurestiul incepe cu mine

Bucurestiul incepe cu … mine. 😀 Sau cel putin asa zâce primarele Bucureştiului prin vocea celor de la Holograf. Iar melodia asta cică e imnul oraşului.

Holograf – Bucurestiul incepe cu tine

Asculta mai multe audio pop

Patinoarul Floreasca (5)

Patinoarul Floreasca învăluit în ceaţă

Pe 1 decembrie 2010 a fost deschis Patinoarul Floreasca.

Program:

Luni – Duminica, intre orele 10 – 24 astfel:

Seria 1 – 10:00-12:00
Seria 2 – 13:00-15:00
Seria 3 – 16:00-18:00
Seria 4 – 19:00-21:00
Seria 5 – 22:00-24:00
Tarife:

Acces pationoar: 15 RON / persoana
Inchiriere patine: 15 RON / persoana
Ascutit patine: 10 RON

Pentru cei care inca nu stiu sa patineze sunt si cursuri de initiere care costa 40 lei sedinta. Se gasesc patine de inchiriat atat pentru copii (cel mai mic numar este 25) cat si pentru adulti.
Un plus fata de cum era organizat patinoarul in trecut este faptul ca acum platesc doar cei care intra pe gheata. Inainte plateai intrarea indiferent daca vroiai sa patinezi sau doar sa stai pe margine si sa te uiti.

Cursuri de initiere

Program:

Marti:
Seria 1 – 13:00-14:00
Seria 2 – 17:00-18:00
Joi :
Seria 1 – 13:00-14.00
Seria 2 – 17.00-18.00
Sambata:
Seria 1 – 11.00-12.00
Duminica:
Seria 1 – 11.00-12.00
Tarif: 40 Lei/serie

Informatiile de mai sus sunt afisate si la patinoar dar din comoditate le+am copiat de aici.

Dom’ Primar

Spuneam cam în urmă cu 1 an şi ceva că Videanu a fost cel mai bun primar de după „revoluţie”. Toţi ceilalţi de dinaintea lui, dar absolut toţi, au fost egali cu 0 barat. A fost primul primar în mandatul căruia a început să se mişte ceva. Sigur, nu cât ar fi trebuit darr tot au fost o grămadă care să se plângă de ce se lucrează la atât de multe străzi în acelaşi timp, de ce nu le face pe rând ca să nu se blocheze oraşul.
Dupa aproximativ 2 ani jumate de mandat, cred însă că Op(ă)rescu trece pe primul loc. Dr. Oetker a terminat lucrările de asfaltare începute de Videanu, Pasajul Basarb ale cărui proiect fusese părăsit după execuţia a 20% din lucrări este aproape gata, 95% din el fiind executat şi asta în mai puţin de 2 ani ceea ce pentru România este un record, pasajul Pipera-Tunari este şi el gata, veşnicul coşmar al multor bucureşteni bulevardele Aviatorilor şi Prezan au fost astfaltate înlocuind tâmpenia de „monument istoric” respectiv piatra cubică, se lucrează la lărgirea şoselei Pipera şi la pasajul peste Barbu Văcărescu şi Floreasca:
se lucrează la viitorul bulevard Uranus şi multe alte lucrări sunt preconizate să înceapă anul viitor după terminarea marelui consumator de resurse financiare care este pasajul de la Basarab.
Degeaba se agită soarele dătător de lumină portocalie Elena Udrea sau Marean „Goagăl” Vanghelie sau oricare altul că vrea să câştige primăria capitalei căci nu cred că vor avea şanse în faţa lui Oprescu dacă acest o să decidă să candideze din nou.

Avem caldura. Doar sufleteasca caci caloriferele sunt reci.

sursa: evolo.eu

„A venit iarna într-o zi, era de aşteptat
N-ai vrut s-o primeşti în casă, ea tot a intrat”

Nu am inţeles niciodată tâmpenia asta comunistă comform căreia pentru a putea avea căldură în casă trebuie să fie 3 zile consecutive cu temperaturi sub 10 grade. Auzeam în această dimineaţă la radio pe unu de-i zice Opaina care spunea că în Germania dacă porneşti caloriferul de la robinet în miezul verii acesta se încălzeşte. Nu ştiu dacă e adevărat, nu am fost niciodată la nemţi dar aşa mi se pare normal. Furnizorii de energie termică trebuie să îmi asigure acest serviciu la orice oră din zi şi din noapte în fiecare din cele 365 de zile ale anului. Aşa cum şi trepăduşii care lucrează acolo îşi iau salariul în fiecare lună, chiar şi vara, nu doar iarna.
Daca nu am bani sa platesc caldura tin caloriferele inchise sau le las pe o temperatura mai mică. Nu mă obligă nimeni să le dau pe maxim. În funcţie de buget şi de cât de friguros sau de călduros sunt trebuie să fie alegerea mea dacă pornesc caloriferele sau nu. Nu înţeleg de ce trebuie să fiu obligat să stau în frig sau să dau nişte bani pe calorifere electrice. Iar cei care nu îşi permit calorifere sau alte surse de încălzit omologate ajung să facă improvizaţii cu reşouri care pot avea urmări dezastruase.
De ce trebuie să-mi ţin copilul în frig, expunându-l riscului de a se îmbolnăvi doar pentru că nişte tâmpiţi nu schimbă regulile impuse de economiile reggimului comunist.


Valeriu Sterian- Anotimpurile
Asculta mai multe audio diverse

Rasarit de soare in Bucuresti

În urmă cu două zile când m-am trezit şi m-am dus la bucătărie să mănânc, privirea mi-a fost atrasă de reflecţia răsăritului de soare pe clădirea ce se vede în prima poză în stânga, plan mai îndepărtat. Am făcut câteva poze cu răsăritul tomnatic de soare din Bucureşti. Sper să vă placă.

Parcare sub coada calului

Loc de parcare? Sub coada calului!

Se tot vorbeşte în ultima vreme de parcarea ce urmează să se facă sub statuile de la Universitate. Principala (dacă nu chiar singura) problemă ridicată de criticii acestei lucrăi este reprezentată de mutarea statuilor şi riscul ca acestea să se strice.
Eu nu prea văd rostul ei. Chiar dacă în zonă e un calvar să găseşti locuri de parcare la suprafaţă există în apropiere, la Inter, o parcare subterană unde rar vezi pe cineva intrând sau ieşind. Şi în afară de asta între Universitate şi Romană în spaţiul dintre metrou şi carosabil există un tunel betonat care ar putea fi amenajat ca parcare şi care ar putea deservi ambele zone.
Textul de mai jos e preluat de pe forumul metrouusor.com:
Ştiaţi că există un tunel de 2,5 kilometri lungime nefolosit, în centru?
Deasupra tunelului de metrou care leagă Piaţa Universităţii de Piaţa Victoriei, mai precis între metrou şi calea rutieră, există o casetă betonată, înaltă de 4 metri, lată de 30 de metri şi lungă de 2.500 de metri. Spaţiul e curat şi ar putea fi transformat în parcare subterană. A existat o intenţie în acest sens, în anii ’90, propunerea fiind înaintată de viceprimarul general de la acea vreme, Paul Popovăţ. Totul a rămas în coadă de peşte, deşi prin amenajarea acestui tunel imens s-ar rezolva simplu problema parcărilor din centru.

sursa foto: rosenblumtv.com

Casa Radio

Casa Radio

După mulţi ani clădirea cunoscută sub denumirea de „Casa Radio” a fost luată de cineva care dorea să investească acolo şi să facă ceva: Dâmboviţa Center. În anii în care construcţia a fost abandonată devenise adăpost pentru aurolaci iar terenul din spatele ei o veritabilă groapă de gunoi. Si pe lângă focarul de infecţii acest loc era un adevărat pericol public şi prin prezenţa macaralelor rămase acolo de pe vremea comuniştilor şi care în loc să fie dezafectate au fost lăsate să ruginească. Şi când totul părea să intre în normal, adică au venit nişte evrei, au câştigat o licitaţie iar în 2009 chiar începuseră să lucreze au apărut ca diin pământ nişte cârtitori care nu au altă trebă decât să critice orice proiect care se face în Bucureşti sau în ţară şi care au făcut scandal că se distruge spaţiul verde (care?), că se blochează oraşul. Acelaşi gen de cârcotaşi precum cei din sindicatele de la Semănătoarea care în urmă cu câţiva ani nu au fost de acord ca fabrica să fie preluată de unul din cei mai mari producători de utilaje agricole din lume de frică să nu fie puşi la muncă. Aceiaşi veşnic nemulţumiţi care atacă şi priectul Roşia Montană fără a avea însă argumente reale şi puternice.

Proiectul Dambovita Center (sursa foto: jurnalul.ro)

Oameni care dacă nu se face nimic sunt nemulţumiţi că de ce nu se face iar atunci când cineva vrea să facă ceva îl atacă cu toate puterile ca nu cumva să reuşească.
La Dâmboviţa Center urmau să se facă dacă am înţeles eu bine, un hotel, un centru de conferinţe, un centru comercial, iar unele clădiri şi/sau birouri urmau să revină statului pentru a muta acolo câteva instituţii. Toate construcţiile de acolo urmau să revină statului peste câţiva ani deoarece era vorba de un proiect de concesiune. Aşa cum spuneam anul trecut pe şantierul de pe malul gârlei se muncea. Acum ne apropiem de finalul verii şi anul acesta acolo nu tot anul a mai muncit nimeni. Nu ştiu care e motivul dar mă enervează la culme toţi cei care nu ştiu să facă altceva decât să critice.

Pasajul Basarab (3)

Urmaresc de ceva vreme un site cate prezinta poze cu Pasajul Basarab. Din ce se vede acolo, cu putin noroc, e posibil ca pana la sfarsitul anului pasajul sa fie gata. Imaginea de mai jos e luata de pe acest site.